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Reibungslos zum richtigen Sprint-Motoröl

Auf den Etiketten der Sprint-Schmierstoffe finden Sie einige leicht zu entschlüsselnde Hinweise über die Qualitäten des jeweiligen Motoröls. Sprint informiert Sie hier über die Produktmerkmale, auf die Sie bei Kauf und Verwendung der erstklassigen Hightech-Motoröle achten müssen.

1. Der Schlüssel zu den SAE Klassen:

Beispiel:
SAE 5W-30

SAE = Society of Automotive Engineers, gemeinnützige Organisation für Technik und Wissenschaft, Pennsylvania (USA), die seit 1911 die Viskositätsklassen von Motorölen festlegt  5 = Fließverhalten bei niedriger Temperatur  W = Wintertauglich  30 = Fließverhalten bei hoher Temperatur: Ein Wert von z.B. 30 bedeutet eine günstige Kombination von niedrigem Kraftstoffverbrauch und einwandfreiem Hochtemperatur-Schmierfilm.

2. Die Auflösung der API-Qualitätskürzel:

API = Spezifikationen für Motoröle vom American Petroleum Institut (API), dem größten Interessenverband der Öl- und Gasindustrie in den USA

Für Benzinmotoren: SJ = Motoren Modelljahr 1997 – 2001 SL = Motoren Modelljahr 2001 – 2004 SM = Motoren Modelljahr 2004 – 2010 SN = Motoren Modelljahr 2010 – aktuell (2011) Wichtig: Höhere Klassen decken niedrigere mit ab. Für Dieselmotoren: CF-4 = Motoren ab Modelljahr 1990 CF = Motoren ab Modelljahr 1994 CG-4 = Motoren ab Modelljahr 1995 CH-4 = Motoren ab Modelljahr 1998 CI-4 = Motoren ab Modelljahr 2002 CJ-4 = Motoren ab Modelljahr 2006

3. Der Klartext der ACEA-Klassifikationen: ACEA = Klassifikation des amerikanischen Lobbyverbands Association des Constructeurs Europèens d’Automobiles, der in den 1990er Jahren für Europa und die USA gleichermaßen gültige Motoröl-Standards entwickelte.   A = Ottomotoren B = kleinvolumige Dieselmotoren in Pkw, Vans und Kleintransportern C = Pkw-Dieselmotoren mit Partikelfilter E = Lkw-Dieselmotoren Die angehängte Zahl gibt Auskunft über die Leistung. ACEA B3 erfüllt höhere Anforderungen als zum Beispiel ACEA B1. 4. Viskosität Die Viskosität ist die bekannteste Kenngröße von Schmierölen. Sie ist das Maß für die innere Reibung eines Öles beim Fließen. Ist das Öl kalt, so ist die innere Reibung groß (hohe Viskosität). Das Öl muss dünn genug sein, um den gesamten Motor nach einem Kaltstart schnell zu durchölen, da es nach längeren Standzeiten zu Austrocknungserscheinungen an kritischen Stellen kommen kann. Je wärmer das Öl wird, desto geringer ist die innere Reibung (niedrige Viskosität). Bei hohen Temperaturen muss das Motorenöl einen sicheren Schmierfilm bilden. Besonders bei Fahrten in den Bergen, in den Urlaub mit viel Gepäck sowie unter den problematischen "stopp-and-go-Bedingungen" des Kurzsteckenverkehrs, wird dem Motor viel Energie abverlangt.

5. Schwarzschlamm Stickoxide (NOx), Kraftstoffbestandteile und Motorenölpartikel können eine bitumenähnliche Masse bilden, die sich im Motor verfestigt und so das Ölansaugsieb und die Ölkanäle verstopft. Reißt dann der Schmierfluss ab, sind Motorschäden vorprogrammiert. 

Motorenöle von Sprint verhindern die Schwarzschlammbildung.

Fällt Ihnen trotz dieser Handreichungen und der angebotenen Produktinformationen die Wahl des perfekten Sprint-Schmierstoffes schwer, wenden Sie sich bitte vertrauensvoll an Ihre Sprint-Tankstelle. Dort wird Ihnen hundertprozentig geholfen.